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注册野马娱乐平台·还未上市就出国争光,奇瑞艾瑞泽GX现身伊朗街头,竟然还是上牌的

作者:匿名 热度:950 时间:2020-01-10 08:13:55

注册野马娱乐平台·还未上市就出国争光,奇瑞艾瑞泽GX现身伊朗街头,竟然还是上牌的

注册野马娱乐平台,走出国门,跨入更为广阔的天地,一直是中国车企的梦想之一,虽说中国市场是全球第一大乘用车市场,奈何市场本身已经开始趋于饱和状态,再加上合资层面的品牌优势,导致国内众多自主品牌步履维艰,但是一直被调侃的奇瑞到是墙内开花墙外香,出口业绩连续十多年捧得第一名,随着国家战略步伐的调整,走出去也就成了一张流动的国家品牌名片,因此众多车企也开始调整自己的思路,开始将最新的产品推向海外市场,作为出口第一的奇瑞自然也不会放过这个难得的机遇,这不刚刚公布预售价格的艾瑞泽gx还未正式在国内上市,就急不可耐的现身伊朗,开始针对伊朗市场做相应的适应性测试。

当然外观层面就无需做太多的赘述了,毕竟官方图都已现身,到是细节层面值得说道两三下,当然是说环境细节,首先是跟随车辆,很明显都是伊朗当地目前的主打车型,有瑞虎5和风云2,特别是这个风云2,竟然带有行李架,这也是专为伊朗、巴西等市场打造的新车型,当然了新在何处以后再通过实车谍照做详细的分析,这里就不多言了。

至于周边环境,很明显是伊朗,多数都是法系标致,而且是非常老旧的车型,法系目前在伊朗占据了非常大的销售占比,光是看图中马路上出现的车型(类似老富康、爱丽舍式样)几乎都是标致就能看出法系在当地算是热门车型,只不过造型实在是老旧,这也让艾瑞泽gx的前卫造型显得有些鹤立鸡群之感。

而在上图中可以看到开车的都是伊朗本地人,此外注意前挡风玻璃上有纸质临牌,是皖b字样,也就是芜湖的测试车临牌,而发动机舱已有多根数据线引入副驾驶一侧,本身就表明该车确实是去伊朗做适应性测试的,其实在下图中也同样能够看到后面跟随的另一台艾瑞泽gx也有线束从发动机舱引出,至于悬挂的伊朗车牌,这个实在没什么研究,那蚯蚓文一个都看不懂。

至于车型本身是否会有什么动力层面的变化?这个目前真心不得而知,主要还是发动机舱引出的数据线让人浮想联翩,国内为了提升艾瑞泽gx的定位采用了1.5tci发动机,而出口到伊朗的则没有这方面的顾忌,根据目前掌握的信息,艾瑞泽gx实际还有1.5dvvt的测试版本,但一直未见正式的官方信息披露,由此来看不排除直接推向国际市场的可能,与国内不同的地方就在于伊朗本身还不算太过富裕,但是石油资源又异常丰富,因此对于油价几乎等没任何担忧,加上伊朗近期还处于一个较为困难的时期,对油价不敏感,但对于车价反到较为敏感,因此1.5dvvt版推向伊朗也并非没有可能,甚至可能是1.5dvvt与1.5t版都有可能出口到伊朗,当然这对我们而言没有任何影响,根据当地市场量身定做是国际大厂的通行办法。

而在下图中最有意思的一幕就是侧边逆行状态出现的一台瑞虎2,听着是不是有点懵圈?其实在国内就叫瑞虎3x,而出口到伊朗和巴西的都更名为tiggo2,也就是瑞虎2,出口版通过黑色贴纸营造出一种隐藏式c柱的风格,而且车顶也全部黑化处理,看着比国内的瑞虎3x更为洋气一些;能由此偶遇也说明瑞虎2在伊朗当地的销量尚可,虽然能见度不如标致,但能遇到本身也说明有一定的销量基础,注意瑞虎2的车牌后面是两个类似yy的字样,而艾瑞泽gx牌照右侧是两行很小的字,可能代表了测试车的牌照,这个细节本身也说明两者的偶遇确实是个巧合。

根据路试车悬挂奇瑞的钻石logo来分析,出口到伊朗的版本不会悬挂mvm标识,至于这个提及的mvm,也就是奇瑞在伊朗的合作伙伴莫迪兰公司,而其英文简称就是mvm,这么解释大家就明白些什么了吧,奇瑞在伊朗的合作方法有两种,虽说车型都是ckd件直接出口,但与合作方似乎有不成文的规定,一部分车型悬挂的是mvm的字母logo,一部分直接是奇瑞的c&c(俗称钻石标)标志;例如瑞虎3(伊朗称之为x33)、风云2和即将推出的新款瑞虎5x(伊朗称之为x55)就是mvm的标志,而瑞虎2和瑞虎7、艾瑞泽5等则是挂着奇瑞的c&c标志;现在看来艾瑞泽gx应该也不会修改logo部分了。

最后想说的就是肯定很多人有些嗤之以鼻,不就是一个伊朗吗?又不是欧美发达国家市场,但是笔者最想说的是,中国汽车工业的起步虽然很早,但是风风雨雨多年真正跨入家用领域却是本世纪初,掐指算来仅有十多年,起步已经晚于对手,加上全球市场饱和,新生市场恰好是第三世界国家,而不是欧美市场,错位竞争壮大自己提升和磨练自己才是追赶的正确方式,之后才能谋求进入准入制度更高的欧美市场,连个第三世界国家的市场都搞不定,还奢谈什么进入发达国家市场,只会碰一鼻子灰;不积跬步何以至千里,心态最重要,而不是自我膨胀到认为现在已经是发达国家,实际差距要正视。

 
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