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以销量为纲,划分B级车市场的“四个梯队”

作者:匿名 热度:157 时间:2019-11-08 21:11:45

是总结每月销售量的时候了。八月,作为传统的淡季销售,仍然与前七个月的表现相同。8月份乘用车零售总额为1563573辆,同比下降9.9%。下降幅度只有一位数。如果即将到来的金九银十销量不能提高,今年乘用车市场出现两位数下滑的可能性将很高。

在市场上的各种车型中,B级车是为流行品牌树立品牌高度的车型。对于奢侈品牌来说,B级车也是品牌销售的中流砥柱。

可以说,品牌B级车的成功直接决定了该品牌对于流行品牌的溢价水平。对于奢侈品牌来说,它直接决定了品牌基础客户的规模。

目前,汽车市场环境已经逐渐从最初的新车购买者转变为购买更多改良汽车的二级消费者。在这种环境下,B级汽车作为改进和升级的首选,在不同品牌中表现极差。这次,让我们总结一下目前国内的B级车——根据销量,我把所有的B级车分成了四个档次。

[第一梯队]

在第一层,总共有九种型号。这一层最显著的特点是所有车型的销量都突破了一万元(宝马3系仍在变化,未来肯定会突破一万元)。

作为B级汽车市场的中流砥柱,它分为五个德国品牌、三个日本品牌和一个美国品牌。根据品牌属性,有6个流行品牌和3个奢侈品牌。

奢侈品牌是bba的第一线奢侈品。大众品牌是大众和日本三大别克中最强大的品牌。因此,在B级汽车市场取得成功的最大前提是品牌实力。

具体细分市场,雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特均以20瓦左右的平均价格出售;天籁和富豪得到了巨大折扣的支持,主要销售车型的终端市场平均价格约为15w。Bba也是相似的。品牌溢价较高的双乙明显低于奥迪。归根结底,品牌溢价越高,终端价格越高。

[第二梯队]

第二层共有五种型号,从第一层的所有型号到第二层的型号销售量都不到第一层的一半——只有不到5000台,可以看出两极分化非常严重。

这个梯队中的五种型号可以说有不同的风格。亚龙和灵感是品牌强大的新车型(与凯美瑞雅阁相比)。他们的首次亮相有了一个很好的开端。他们能否在未来取得更大的进步取决于终端和营销能否得到更大的帮助。

美瑞宝的月平均销量原本可以达到78,000辆,但在砍掉1.5吨的前3个气缸后,销量明显下降。虽然2.0t终端的价格很甜,但品牌实力和内部装修不足以支撑2.0t来承载大梁,三缸机在乙级车上明显冷。

红旗h5和Atez实际上是同一个型号,但终端性能和网络音量显然处于两个极端。阿特兹是“你买我推荐的,我买我不买的”的典型代表。红旗网除了取笑买车和发送麦克风之外,没有什么大不了的。终端销售差异的最重要原因是价格——品牌无法与第一层的价格相匹配。h5售价15w明显优于现金Atez售价20w。

[第三梯队]

这个梯队的平均销售额约为2000英镑,是第二梯队的一半。成功的原因是常见的,但失败的原因是多方面的。

Ats-l、xts、Mondeo、s60l都是太旧而无法更换的型号。凯迪拉克ct5和沃尔沃的新s60终于要回家了。蒙迪欧甚至没有替代间谍执照,所以如果市场从峰值跌至1000点,这真的只是他的错。

快进、q50l和xel都是实力不足的品牌。他们只能看着老大哥大众和英国银行家协会夺取土地。这种情况下别无选择,只能打开价格缺口来弥补品牌实力的不足。

cc和LaCrosse都属于市场细分。运动型四门轿车和b+市场属于利基市场。幸运的是,这里有很多迈腾和曲棍球。只要cc和君越补充销量,它们就能提高品牌实力。

[第四梯队]

这个梯队的月平均销售量只有200或300台,这在整个市场中是不可或缺的角色。还不确定这些型号是否有一天会停产。价格无法挽回销量时,最终结果可能会被江湖遗忘。

总结:

以上是8月份国内所有B级车销量的总结,从中我们可以看出未来几年B级车的市场趋势:

1.每个品牌都必须对B级汽车市场表现出最大的诚意才能成功。无论是bba的延伸还是两个领域的结合,所有汽车公司都必须把最适合当地消费者的最新技术和设计放在B级汽车之上。

2.变革的步伐必须加快。市场每天都在变化。永远不会有能持续七八年的产品。因此,只有保持每年、两到三年和五到六年的变化速度,才能保持市场的新鲜。

3.未来,除了品牌实力最高的流行品牌Ota钟毅(外加一辆君越,但数量会很小)之外,流行品牌的所有B级汽车产品的终端价格将会回到20w以下(包括顶级匹配),主要车型将会在15w左右,20w以上的市场将会被各自集团的奢侈品牌所继承。为了避免与bba正面竞争,二线和三线奢侈品品牌自然会重新定位自己的产品,并主动将起价拉至20w。

4.以上三种方式都是传统的,但是一个品牌并不像往常一样。没错,我说的是马自达。未来,新一代Atz将转向垂直后驱3.0直列6引擎,这与cash Atz完全不同。因此,现金Atz的未来出路必须类似于原来的老马6,售价将不断下降。然而,新一代Atz在积极提升定位以面对奢侈品牌方面的成功只能通过时间来证明(我只能说很难看到q50l和xel的现状)。

以上是对B级汽车市场现状和未来前景的总结。与A级汽车市场相比,B级汽车市场需要更强的品牌、更先进的技术以及汽车公司对消费者更大的诚意。我们将拭目以待,看看未来四个梯队的现状是否会因为车型本身的更换失败而导致销量下降到下一个梯队,是否会有车型的更换来打破现状并提升到下一个梯队,或者一些汽车公司是否会直接放弃市场并停止生产现有的绝版车型。

这篇文章只代表了代表的观点,与统治集团的立场无关。

文| |j.j

图表|网络

 
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